Sin salarios y teniendo que cumplir con cuotas de venta de automóviles, es muy difícil trabajar en una empresa de vehículos eléctricos.

Hace dos años, un amigo de Xiaozhi ingresó a una nueva empresa de fabricación de automóviles llamada Tesla en China con la idea de "iniciar un negocio a través del trabajo duro, alcanzar la cima de la vida y casarse con Bai Fumei". ". Pero ahora está lleno de ideas. Quejarse.

“¡Esto es tan desagradable!” Cuando se lanzó y entregó el nuevo auto el año pasado, su equipo estaba exhausto, esperando que se hiciera efectivo el plan del líder, solo para descubrir que su salario para febrero había sido reducido. Y ya ha pasado medio año y aún no he recibido el bono de fin de año del año pasado. Lo más preocupante es que mi seguridad social no ha sido pagada en su totalidad y la situación financiera de la empresa es preocupante.

Combinado con la noticia que circula en el mercado de que todos los empleados deben transportar mercancías, este amigo tiembla aún más si no puede completar la llamada tarea de ventas, ¿le dará al jefe otra razón para hacerlo? retrasar el aumento salarial.

“Piense en el colapso de empresas como Bojun, Byton y Sailin. ¿Durante cuánto tiempo podrá nuestra empresa seguir funcionando con normalidad?” todos los niveles transportan bienes, que están vinculados al salario y al desempeño anual.

Las imágenes que circulan en Internet muestran que el objetivo de marketing anual para todos los empleados en los niveles L4 y L3 es 1 unidad, el objetivo de ventas anual para los ejecutivos de nivel director L2 es 3 unidades y el objetivo de ventas anual para Los ejecutivos de nivel L1-VP son 5 unidades y el indicador de miembros del comité de dirección es 8 unidades.

Según el precio de un automóvil de aproximadamente 200.000, son 200.000, 600.000, 1 millón y 1,6 millones respectivamente. Para los empleados de todos los niveles que no tienen tiendas ni gastos de marketing, este estándar no es bajo. . Esta ola de ventas es solo el comienzo, incluso si completa la tarea de ventas, aún debe preocuparse por si los indicadores futuros mejorarán aún más, si el desempeño de esta ola de ventas puede requerir que complete la próxima ola de tareas de ventas; antes de que pueda realizarse.

Lo importante es que la empresa parece haber elaborado dicho plan. Se dice que se ha publicado el plan de vinculación salario-desempeño. ¿Pueden las personas de nivel L2 lograr el objetivo? ¡Los salarios mensuales se retrasan un 50%! El desempeño anual de los niveles L3 y L4 también depende de la cantidad de bienes terminados. Este tipo de operación recuerda a muchas de las llamadas prácticas de contratación de las compañías de seguros denominadas matanza de cerdos.

Para los empleados con un círculo limitado de amigos, no hay muchos clientes potenciales a su alrededor, y la mayoría parten de sus familiares y amigos. No hablemos de si familiares y amigos lo bloquearán directamente debido a llamadas de ventas. Solo piénselo. En el futuro, tendrá que participar en el mantenimiento posventa de los automóviles. pero usted será responsable de las ventas, atención al cliente y trabajo postventa. Creo que muchos empleados han encendido silenciosamente sus teléfonos móviles en este momento y están buscando su próxima parada en las principales plataformas de contratación.

Recursos humanos corporativos y los jefes también lanzaron una ola de bombardeos 666 porque podían completar despidos y reducir los costos laborales sin pagar compensación. Por supuesto, si no se cumple el objetivo, el salario retrasado se convertirá en una deducción y ha llegado el momento de poner a prueba la conciencia del jefe.

"¿Oh? ¿Dios mío? " Después de escuchar esto, la gente de Aichi no pudo evitar exclamar como si algunos empleados económicamente acomodados abrieran sus libretas de direcciones y comenzaran a buscar a sus compañeros de clase. amigos que se dedican al trabajo legal. Prepárese para un día lluvioso y puede ser más beneficioso financieramente pedirle a un abogado que le pague que pedirle a un amigo que compre un automóvil.

Por supuesto, los ejecutivos de empresas no están incluidos en la angustia. En medio de la acalorada discusión, Fu Qiang, fundador y presidente de AIWAYS, comentó en Sina Weibo: “Es común que los empleados y ejecutivos respalden los productos de su empresa en todos los ámbitos de la vida. Es más, AIWAYS es una empresa nueva y nosotros. La dirección también es un socio y un jefe. Es natural que el jefe traiga bienes y promueva los productos de la empresa”.

“El significado más profundo es que a través de este proceso, todos los gerentes y colegas de la empresa. "La cadena es una oportunidad para comprender de primera mano cómo responden los usuarios a sus productos". Fu Qiang dijo que si no se participa en el proceso de marketing, no hay forma de tener una comprensión más profunda de los productos, la calidad, la tecnología y los servicios. y todos los aspectos de los consumidores.

Con un discurso tan grandioso, glorioso y honesto, dos gerentes de relaciones públicas certificados de AIWAYS llamaron y dijeron: "Estoy orgulloso de vender los productos que fabrico. Todos somos gerentes de marca en los que tenemos confianza". ¡Nuestros productos!”

“Es normal que los ejecutivos compren los productos de su propia empresa y luego los recomienden a su propio círculo de amigos”. Pienso en algunas marcas anteriores. Utilice su propio automóvil para pagar la deuda del proveedor. Siguiente paso, ¿debería utilizar el coche para compensar el sueldo del ejecutivo? Es realmente emocionante, creo que si esto sucede, una determinada plataforma de comercio de segunda mano producirá muchos AIWAYS nuevos de la nada.

Sin embargo, también hay algunos empleados que son deshonestos y preguntan a continuación: "Por favor, pague primero la seguridad social no pagada para 2020. Después de todo, se ha deducido la parte personal, la empresa se ha retrasado en el pago y el Los empleados renunciaron y no hicieron las paces. ¿Qué significa? La epidemia es el motivo de su retraso en el pago, pero no es una excusa para que retrase el pago una y otra vez. Es comprensible que las empresas emergentes hagan que los empleados traigan bienes, pero ¿por qué tiene que ver con el rendimiento? ¿Por qué la presión de supervivencia de la empresa debería transferirse a sus empleados? ¡Él no participa en ningún beneficio de desarrollo y solo recibe una compensación por su trabajo!

Afectado por la epidemia, además, el mercado automotriz no fue muy próspero desde el año pasado hasta mediados de este año. Como nueva fuerza en la fabricación de automóviles, es comprensible que los empleados sirvan como agua del grifo para promocionar sus productos.

Tan rica como Evergrande, ha movilizado al 90% de sus 137.000 empleados para participar en actividades de "marketing para todos los empleados".

Sin embargo, obligar a que la entrega de bienes esté vinculada a evaluaciones de desempeño e incluso a salarios hará que, en la superficie, los empleados pierdan confianza en la empresa y los resultados inevitablemente harán que la gente sospeche. una forma de evitar tomar la iniciativa de que los empleados dimitidos asuman la compensación económica por los despidos, y al mismo tiempo, es una operación mágica para reducir los salarios del personal actual.

Este tipo de explicaciones "descabelladas", "evitando lo importante y eligiendo la luz" y "robando conceptos" son aún más confusas.

Traer mercancías no es inusual, ¡la clave es qué tipo de mercancías traes! Si traes un Highlander y lo compras sin aumentar el precio, los empleados definitivamente tendrán que decírselo e incluso competir por un lugar. Sin embargo, como nueva empresa fundada hace apenas unos años, AIWAYS actualmente solo tiene un U5 a la venta y el alcance de sus productos es demasiado pequeño.

A finales de 2019 se lanzó el AIWAYS U5. La serie completa se divide en 4 modelos, con precios que oscilan entre 197.900 y 292.100 yuanes después de las subvenciones. La distancia entre ejes es de 2800 mm y se posiciona como un SUV de nivel A+. Tiene una autonomía de 503 kilómetros en condiciones de trabajo estándar. Si elige una batería verde de autonomía extendida, la autonomía se puede ampliar en otros 120 kilómetros hasta 623 kilómetros.

El 17 de septiembre de este año, AIWAYS lanzó el nuevo U5 2021. El nuevo automóvil está disponible en 5 modelos: SE, ING, ING+, PRO y PRO+. Elija según las diferentes configuraciones y el precio posterior. subsidios El rango es 166.900-249.900 yuanes. Obviamente, debido a las malas ventas, el umbral para la compra de un automóvil se ha reducido en 31.000 yuanes.

Cuando se lanzó el U5 el año pasado, Gu Feng, el fundador de AIWAYS, dijo: "El año que viene, el volumen total de ventas de AIWAYS U5 será el primero entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos". Sin embargo, el resultado actual es una bofetada en la cara. De enero a agosto, AIWAYS sólo entregó 927 vehículos en un mes, lo que es menos de una fracción de los principales fabricantes de automóviles nuevos.

Aunque Fu Qiang dijo en Weibo: "La versión europea del U5 2021 es aún más preferida por los usuarios europeos y las exportaciones siguen aumentando. AIWAYS U5 también entregó 500 unidades a los principales clientes europeos". Los malos resultados de las colisiones en Europa se han convertido en un obstáculo para su entrega continua a los particulares.

Según informes de los medios europeos, el AIWAYS U5 solo recibió tres estrellas en la reciente prueba de choque, mientras que el MG HS y el MG ZS EV en el mismo período recibieron puntuaciones de choque de cinco estrellas.

A juzgar por los resultados de las pruebas específicas, la tasa de puntuación de seguridad de los adultos fue del 73% y la tasa de puntuación de seguridad de los niños fue del 70%. El principal punto de deducción fue la prueba de impacto del pilar. El muñeco del conductor sufrió graves lesiones en la cabeza. lesiones laterales La puntuación fue sólo de 7,5 sobre 16 puntos, incluidos 0 puntos en la prueba de impacto del pilar.

Al mismo tiempo, el sistema de conducción asistida que a menudo promociona AIWAYS U5 también ha recibido críticas negativas. En términos de asistencia de seguridad, aunque AIWAYS U5 puede alcanzar el nivel de conducción autónoma L2, en la prueba E-NCAP, la puntuación final fue solo del 55%. Entre ellos, la prueba de asistencia de velocidad obtuvo una puntuación total de 3 puntos, solo 0,3. puntos y fue calificado como débil.

Roland Gumpert, director de AIWAYS Europa y conocido como el "padre de Audi quattro", afirmó que esta es la primera vez que AIWAYS participa en una prueba de choque y que no tiene experiencia ni preparación suficiente. Sin embargo, mencionó que Skoda también obtuvo tres estrellas en las pruebas de choque y todavía se utiliza ampliamente en las calles.

Lippi, quien fue el entrenador en jefe de la selección italiana campeona del mundo, también tuvo una evaluación muy "tolerante" del equipo de fútbol masculino chino cuando era el entrenador en jefe de la selección nacional masculina de China. Cree que el padre del quattro hace lo mismo. Quema tu pasión por AIWAYS.

Dicho esto, los accidentes automovilísticos no serán ignorados solo porque no esté preparado, y los consumidores no perdonarán sus deficiencias solo porque no esté preparado durante las pruebas de automóviles. El mercado europeo es exigente. Definitivamente no es lo que se puede sentir en el papel.

Lo más confuso es que, aunque AIWAYS tiene su sede en Shanghai y produce en Shangrao, tiene un corazón para Europa.

Al comienzo de la investigación y el desarrollo, AIWAYS tenía un eslogan llamado "Origen de Alemania, mejor que alemán". La base es que la fábrica en Shangrao se construyó de acuerdo con el estándar alemán de Industria 4.0, "dando cuenta". la transformación de la cadena de suministro. Cada proceso, desde el diseño de punta a punta, la investigación y el desarrollo de tecnología hasta la producción y la fabricación, cuenta con el respaldo de un equipo de ingenieros alemanes.

En términos de marketing, AIWAYS. Tampoco es tacaño en el mercado europeo. En 2019, dos prototipos AIWAYS U5 y una flota de pruebas compuesta por ingenieros de AIWAYS partieron de Xi'an y se dirigieron hacia el oeste, embarcándose en un viaje de 53 días a través de 12 países de Eurasia con un kilometraje total de 15.022 kilómetros en un desafío extremo de distancia ultralarga. .

Aunque el Salón del Automóvil de Ginebra de este año se abandonó debido a la epidemia, posteriormente se celebró en Stuttgart, Alemania, y se anunció la entrada oficial del AIWAYS U5 en Europa.

El 23 de mayo, AIWAYS celebró una gran ceremonia de salida de 500 U5 versión europea exportados a la UE para celebrar el inicio de su arrendamiento en Córcega, Francia. En agosto, la versión europea U5 fue oficialmente. Se lanzó en Alemania y recibió más de 100 pedidos en dos semanas.

Hoy en día, en los medios chinos siempre se pueden ver títulos similares a "Aiways U5 desde la perspectiva de amigos europeos", citando a sus distinguidos propietarios de automóviles europeos que elogian al U5, como "El La puesta a punto general del U5 es muy sólida y tiene el sabor de un coche alemán".

Quizás AIWAYS U5 pretenda mejorar su propia marca mediante la "valoración" en el mercado europeo. Si el mercado automovilístico europeo, que tiene una historia más profunda y es más maduro, puede favorecer este nuevo modelo energético, naturalmente se promoverá bien y tanto los países nacionales como los extranjeros podrán beneficiarse.

Desafortunadamente, resultó contraproducente. En términos de popularidad en Internet nacional, Baidu Video muestra que casi ninguna de las reproducciones de video de prueba de AIWAYS U5 superó los 4 dígitos, lo que es mucho más bajo que el de Xpeng. NIO, etc., el efecto marketing es preocupante. Esta vez, el "marketing y ventas de todo el personal" solo resultó en que muchos más consumidores dejaran comentarios sobre el bombardeo: "¿Qué tipo de marca es esta?". Se puede decir que el flujo de capital es escaso. y luego, junto con el estancamiento del volumen de ventas, AIWAYS, como nueva fuerza en la fabricación de automóviles, ahora enfrenta una mayor presión que Xpeng, NIO e Ideal, y se encuentra en una situación más peligrosa.

Aunque no es como Bordrin Auto, Byton y Sailin, que llevan siete u ocho meses con salarios atrasados ​​y se separaron de los inversores enojados, los recortes salariales y los atrasos en las bonificaciones de fin de año provocarán la mercado a Pensándolo bien, el costo de financiación de esta empresa solo aumentará cada vez más, exprimiendo las ya pequeñas ganancias del producto, y los inversores lo reevaluarán. El sensible mercado de capitales ya ha tomado medidas.

Qichacha muestra que AIWAYS ha experimentado 4 rondas de financiación hasta ahora, la más reciente de las cuales ocurrió en mayo de 2019. En ese momento, los informes de los medios mostraron que AIWAYS recibió una inversión de mil millones de yuanes del Fondo Mingchi. que tiene antecedentes de activos de propiedad estatal en Jiangxi.

"AIWAYS se encuentra actualmente en una nueva ronda de financiación, que se espera que se complete antes del Festival de Primavera". Gu Feng dijo esto en 2019. Fu Qiang también dijo durante el Salón Internacional del Automóvil de Chengdu a finales de julio de este año: "La actual financiación Serie B de AIWAYS está a punto de cerrarse y habrá otra ronda de financiación antes de la OPI para mejorar la estructura de inversores a través de la financiación. "

"Ciertamente no somos como la situación actual de las tres principales empresas. AIWAYS no ha ingresado al mercado secundario y todavía se encuentra en la etapa de capital privado, por lo que depende principalmente de la financiación de capital privado". AIWAYS enfatizó que actualmente, "Nuevos inversores continúan sumándose a la ronda de financiación B2. Actualmente, algunos inversores han completado el proceso de debida diligencia y están entrando en la etapa final de entrega. Otros están pasando por la debida diligencia. La financiación de la empresa definitivamente se cerrará en el futuro cercano."

Algunos analistas de la industria dijeron que las ventas de AIWAYS fueron bajas y no lograron destacarse entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, lo que afectó su financiamiento. La escasez de financiamiento afectó aún más sus ventas, dejando a los empleados y altos ejecutivos a cargo. También es un movimiento inútil para comprar bienes, pero definitivamente afectará la moral de los empleados.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.