¿Cuánto duran los neumáticos normales? ¿Qué marca es más fácil de usar?
Los estándares de la industria para los intervalos de reemplazo de neumáticos se basan en el hecho de que los neumáticos son productos de caucho. Durante más de cinco años, el envejecimiento interno y externo de los productos de caucho se ha intensificado y han aparecido varias pequeñas grietas que afectan gravemente la seguridad en la conducción; Generalmente alcanzará los 80.000 kilómetros y el desgaste del patrón alcanzará la línea de seguridad. Si se usan nuevamente en este momento, es posible que los neumáticos no tengan suficiente agarre.
La base para juzgar si se deben reemplazar los neumáticos es reemplazarlos directamente después de más de 5 años de uso normal o 80.000 kilómetros. En este momento, tanto el envejecimiento del caucho como el desgaste del patrón han llegado a sus límites.
Los casos de uso especiales no están dentro del alcance del reemplazo estándar:
1 si el chasis del vehículo se deforma provocando la masticación de los neumáticos y el desgaste excéntrico, la alineación de las cuatro ruedas debe calibrarse a tiempo. . Si el desgaste de la excéntrica no es grave, continúe usándola hasta que se confirme por completo que no hay ningún problema con el chasis para evitar pérdidas innecesarias.
2. Hay una herida en la pared lateral del neumático. Hay dos situaciones en este momento. Una es que la herida es sólo un ligero rasguño de piel. Estos neumáticos se pueden utilizar normalmente, pero para minimizar el riesgo se pueden tomar las siguientes medidas.
Método de tratamiento: Si la llanta de refacción es de tamaño completo, se recomienda reemplazar la llanta y la llanta de refacción. Si la llanta de refacción no es de tamaño completo, se recomienda colocar la llanta dañada en la rueda trasera.
La herida del flanco es muy profunda y se ve claramente el cordón del neumático. En este momento, se recomienda reemplazar los neumáticos directamente. Incluso si no se reemplaza, no se puede utilizar como un neumático normal, de lo contrario existe riesgo de pinchazo en cualquier momento.
3. El flanco del neumático se abulta. No es necesario considerar esta situación y puede reemplazarse directamente. Las protuberancias de los neumáticos suelen aparecer en el flanco del neumático. Cuando el flanco del neumático se aprieta o golpea fuertemente, los cables del flanco pueden romperse y la parte rota soportará una mayor presión. En este momento aparecerá un bulto. Un bulto así es como una bomba de tiempo, ya que depende exclusivamente del caucho para resistir la presión y existe el riesgo de que un neumático reviente en cualquier momento.
4. Cuando el desgaste de la banda de rodadura del neumático alcanza la línea de seguridad, habrá pequeñas protuberancias en la ranura de drenaje de cada banda de rodadura, lo que representa el límite de desgaste del neumático. Cuando el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos se aproxima a estos baches, resulta necesario sustituir el neumático inmediatamente.
Como todos sabemos, la característica más importante de los neumáticos de todas las grandes marcas es que son cómodos y silenciosos. La mayor desventaja es que son los más caros del mismo modelo, y debido a su alta naturalidad. contenido de caucho, aparecerán grietas obvias en la superficie del neumático en aproximadamente 2 años.
2. Los neumáticos Continental generalmente se combinan con los automóviles alemanes. El lema principal es la comodidad, pero el precio es comparable al de Michelin. Dame una razón para no elegir Michelin.
3. Pirelli no está considerado para automóviles familiares. Es difícil que los neumáticos alcancen a los neumáticos resistentes a la marcha, pero no son resistentes al desgaste y los neumáticos son ruidosos, por lo que no son adecuados. uso doméstico. Se puede considerar un coche de altas prestaciones con buen efecto de frenado.
4. Bridgestone, el representante de los neumáticos japoneses, no tiene mucha ventaja en precio y sus características no son obvias. Los más famosos son los neumáticos para camiones Bridgestone, que son de muy buena calidad.
5. Goodyear, que es exclusivo de los automóviles estadounidenses, es relativamente resistente al desgaste en general y un poco costoso. Sin embargo, el problema de la caída de los neumáticos en el modelo anterior sigue siendo aceptable y el nuevo modelo ha sido integral. mejorado.
6. Dunlop tiene el mejor diseño de SUV y el precio más barato entre las seis marcas. Sin embargo, debido a problemas de estrategia de ventas, la marca en general está en un estado tibio, pero es innegable que es una buena. llantas.
7. Hankook, el pequeño señor de la coincidencia de automóviles de empresas conjuntas, representa una gran proporción de las coincidencias de automóviles de empresas conjuntas. Es una marca de gama media y barata.
8. Tong Jia, los neumáticos nacionales son bien conocidos y baratos, pero los neumáticos son muy fáciles de romper, son duros y ruidosos.
9. La mayor ventaja de otras marcas nacionales es que son más baratas de lo que todo el mundo piensa. Calidad y comodidad no es lo que persiguen.
En resumen, el conductor y el pasajero solo tienen 0 y 1, y la tasa de supervivencia es muy baja, especialmente si el volante tiene un pinchazo. Por lo tanto, todo el mundo debe prestar atención al mantenimiento durante el uso diario de los neumáticos. No se puede arriesgar la vida y la seguridad gastando 70.000 yuanes sólo para ahorrar 180 yuanes.