Información completa y detallada del Puente Xiasha
El puente Xiasha, también conocido como el Sexto Puente Qianjiang, es un puente de vigas que cruza el río Qiantang en Hangzhou, provincia de Zhejiang, China. Es un importante proyecto de nodo que cruza el río en el canal principal de Shanghai a. El este de Zhejiang es una parte importante de toda la autopista de circunvalación de Hangzhou.
El 30 de diciembre de 1999 se inició la construcción del puente Xiasha. En diciembre de 2002, se puso en funcionamiento el puente Xiasha.
El puente Xiasha comienza en el distrito de Xiaoshan en el sur y termina en la zona de desarrollo económico y tecnológico de Xiasha en el norte, con una longitud total de 8.230 metros. El tablero del puente es una autopista de dos vías y seis carriles. con una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora. Introducción básica Nombre chino: Puente Xiasha Nombre extranjero: Puente Xiasha Fecha de construcción: 30 de diciembre de 1999 Fecha de puesta en servicio: diciembre de 2002 Región: Ciudad de Hangzhou, provincia de Zhejiang, China Tipo: Puente de vigas, puente extra grande Longitud: 8230 metros Ancho: 34,5 metros Tamaño del carril: Seis carriles de dos vías Velocidad de diseño: 120 kilómetros/hora Rutas recorridas: Historia de la construcción de la autopista Hangzhou Ring Expressway y la autopista Shanghai-Kunming, ubicación del puente, diseño del puente, estructura del puente, parámetros de diseño, estado de operación, sistema de boletos Tarifas, flujo de tráfico, logros de construcción, problemas técnicos, honores y elogios, importancia del valor, historia de la construcción El 30 de diciembre de 1999, comenzó la construcción del Puente Xiasha. En junio de 2001, el puente Xiasha comenzó a verter el bloque de viga cajón No. 0. En junio de 2002, se cerró la última sección de cierre del puente Xiasha, la sección de cierre a mitad del tramo, y se completó el puente. En diciembre, con la inauguración de la autopista Hangjin-Quzhou, se puso en funcionamiento el puente Xiasha. Desde las 8:00 del 20 de julio de 2017 hasta las 17:00 del 19 de agosto de 2017, el puente Xiasha K22 010 de la autopista de circunvalación de Hangzhou de norte a sur se cerrará en secciones por construcción. Durante el período de construcción, se cerrarán dos carriles de tráfico. mantenido. Ubicación del puente El puente Xiasha está ubicado en la línea este de la autopista del anillo de Hangzhou, comenzando en el parque de alta tecnología de Xiasha de la zona de desarrollo económico y tecnológico de Hangzhou y termina en la granja Xiaoshan Hongken. Conecta la línea este de la autopista del anillo de Hangzhou con la autopista de Hangpu. al norte y la autopista Hangzhou-Ningbo al sur. Vista panorámica del puente Xiasha Diseño del puente Estructura del puente, un pilote de diámetro variable con un diámetro superior de 2,3 metros y una profundidad de más de 100 metros. La superestructura del puente es una sección de una sola cámara y de una sola caja. Disposición del puente Xiasha (unidad: metros) Parámetros de diseño La longitud total del puente Xiasha es de 8.230 metros. Está diseñado de acuerdo con el estándar de una carretera separada de seis carriles y dos vías. Entre ellos, el puente principal tiene 2.400 metros de largo y. es una combinación de tramos (127 metros 3 × 232 metros 127 metros) Sistema compuesto continuo de marco rígido de hormigón pretensado El puente de acceso principal es una viga en T de hormigón pretensado de 50 metros que se apoya simplemente y luego es continua. Viga en T de hormigón pretensado de 2 metros que se apoya simplemente y luego es continua. El puente de acceso norte tiene 5327,8 metros de largo y el puente de acceso sur tiene 5327,8 metros de largo. La longitud del puente es de 34,5 metros. El ancho y la elevación del fondo de la viga están diseñados de acuerdo con los requisitos de los barcos navegables de 1.000 toneladas. La velocidad de diseño de la plataforma del puente es de 120 kilómetros por hora. La inversión total es de 2.200 millones de yuanes. Estado de la operación Tarifa del sistema de billetes El puente Xiasha, como parte de la autopista de circunvalación de Hangzhou, tiene un peaje unificado. Vista aérea del puente Xiasha Flujo de tráfico En abril de 2011, el puente Xiasha es el puente con el mayor volumen de tráfico en el río Qiantang. Dificultades técnicas en los logros de la construcción El puente Xiasha está ubicado en la sección de marea del río Qiantang. El canal principal del río está inclinado hacia la orilla de la montaña. Cuando el nivel del agua es bajo, los bajíos quedan expuestos a la erosión y sedimentación de la superficie. el lecho del río cambia erráticamente cuando la marea pasa, sube y barre las laderas del terraplén. La punta del terraplén es muy grave y la velocidad del flujo es muy grave. La bahía de Bohai es a veces grande y a veces pequeña, y la dirección de. La bahía de Bohai es caótica y cambiante, lo que dificulta que los barcos entren al muelle para la construcción. Para reducir el impacto de las mareas en la construcción, la parte inferior del puente Xiasha se construyó utilizando caballetes de acero, plataformas de perforación y carcasas de acero de doble pared para superar el impacto de las fuertes mareas del río Qiantang. Mención honorífica En mayo de 2010, se anunciaron los resultados del evento de selección de la “Carretera más excelente de Zhejiang”, organizado por la Administración Provincial de Carreteras de Zhejiang. El puente Xiasha, construido por la Oficina de Administración de la Autopista de Hangzhou, ganó el título de "Autopista más excelente de Zhejiang".
Según el sitio web oficial de CCCC Road and Bridge Construction Co., Ltd. en 2019, el puente Xiasha ganó el Premio de Plata del Premio Nacional de Ingeniería de Calidad en 2004. Valor y importancia El puente Xiasha es un proyecto clave en el proyecto de la línea este de la carretera de circunvalación de Hangzhou con una inversión total de 2.200 millones de yuanes. Es el puente más largo y ancho sobre el río Qiantang. (Hangzhou Net Review) El puente Xiasha era el puente más grande y más largo sobre el río Qiantang en ese momento, y su tramo principal y la profundidad de los pilotes de cimentación del muelle principal eran los más altos en la construcción de puentes nacionales. (Revisión de NetEase News)