Prueba de manejo sobre hielo y nieve de FAW Audi: esta es la sensación de quattro impulsado por el motor.
Sin embargo, cuando se trata de Audi Ice and Snow, incluso en la era eléctrica, si no hay modelos interesantes, debe ser irrazonable. El Audi RS e-tron GT también vendrá esta vez para que realices una prueba de manejo en profundidad. ¿Que estas esperando? Ven y desafía el hielo y la nieve desde mi perspectiva.
Los dos pesos pesados protagonistas de esta prueba de hielo y nieve de Audi son los dos vehículos puramente eléctricos Audi Q4 e-tron y Audi RS e-tron GT. Desde aquí, podemos sentir que Audi se toma absolutamente en serio la construcción de vehículos de nueva energía. Como cliente frecuente de Audi Ice and Snow, también siento profundamente la velocidad del proceso del "petróleo" a la "electricidad". Pero Audi no está completamente electrificado en este momento, así que tuvimos la oportunidad de bailar sobre el hielo con el Audi A4L.
Audi Ice and Snow se diferencia de otras marcas de conducción en hielo y nieve. Hay dos diferencias más importantes, a saber:
1. Todos los Audi Ice y Snow utilizan tracción en las cuatro ruedas, por lo que puedes experimentar plenamente las características de conducción de la tracción en las cuatro ruedas;
2 Comparación de clavos en neumáticos Audi para hielo y nieve. Corto, que amplifica al máximo la experiencia de conducción con baja adherencia. Para decirlo sin rodeos, el conductor puede sentir y comprender plenamente las características de la tracción a las cuatro ruedas y controlar mejor el vehículo.
Ya conocemos muy bien el Audi A4L. Su tracción a las cuatro ruedas está orientada hacia atrás, pero en carreteras con muy baja adherencia, las ruedas delanteras del vehículo siempre mantendrán un alto agarre para ayudar en las curvas. Precisamente porque las ruedas delanteras tienen cierto agarre, el estilo de conducción del A4L es diferente al de la tracción trasera. Al tomar una curva, se encuentra en un estado de medio movimiento y medio movimiento. Si conduces este coche con tracción trasera, irá muy lento. Necesita que el conductor envíe la dirección al centro de curvas mientras aplica continuamente el acelerador, y la forma más rápida de conducir este automóvil en las curvas es invertir la dirección lo menos posible.
La ventaja de esta característica es obvia, es decir, es estable y mucho menos difícil de conducir. Si conduces sobre hielo por primera vez, podrás conducir muy rápido gracias a la ayuda del sistema quattro.
Por otro lado, el hielo y la nieve de Audi se caracterizan por grandes escenas. El evento recreó una serie de pistas de fama mundial en el campo de pruebas FAW-Volkswagen Heihe, incluidas pistas de prueba de ABS, rampas opuestas, plazas dinámicas de nieve, rectas de hielo, circuitos de hielo y nieve, etc. Si puede pasar, tendrá un conocimiento profundo de estos automóviles Audi y, por supuesto, sus habilidades de conducción mejorarán hasta cierto punto.
Después de graduarte del curso de experiencia Audi A4L, podrás conducir un Audi RS 5 de nivel superior, lo cual es un gran salto. Debido a que la potencia es más fuerte, el chasis está más ajustado y la dirección es "ladrona", la dificultad de conducción mejora enormemente. Sin embargo, si tienes cierta capacidad de conducción, este coche definitivamente será más divertido. Los caballos de fuerza son justicia. Tracción en las cuatro ruedas + alta potencia + caminos de hielo y nieve te harán pasar un buen rato.
Un aspecto especialmente atractivo de este proyecto es experimentar la emoción de la velocidad sobre hielo y nieve conduciendo un coche Audi puramente eléctrico de altas prestaciones, el RS e-tron GT. De hecho, es difícil controlar un vehículo eléctrico con un par máximo de 830 n·m, y la presencia de un sistema de tracción a las cuatro ruedas dificulta aún más la conducción. La precisa función de vectorización del par del vehículo permitirá que las cuatro ruedas mantengan una fuerza motriz óptima en todo momento, permitiendo al conductor enfrentar con calma los desafíos incluso en condiciones extremas.
Después de experimentar la pasión por la velocidad, expliquemos el rendimiento general del Audi Q4 e-tron en entornos de pruebas extremadamente fríos. Como SUV puramente eléctrico, el Audi Q4 e-tron debe afrontar muchos más retos que un SUV con motor de combustión interna. ¿Cómo combatir el frío extremo? ¿Puede la tracción a las cuatro ruedas eléctrica funcionar bien en carreteras de baja adherencia? Llevamos estas preguntas al siguiente paso.
En la prueba de freno dividido con ABS, podemos tener la oportunidad de experimentar con un sujeto de prueba la capacidad de frenado en la prueba de invierno del Audi Q4 e-tron. El Q4 e-tron entró en la carretera de prueba a una velocidad de 100 km/h/h. Vale la pena señalar que el coeficiente de adherencia de la carretera de prueba es diferente, lo que significa que la fricción entre las ruedas izquierda y derecha y el suelo es diferente. diferente. En este momento, frene con toda su fuerza y sienta si las ruedas se bloquearán o si los frenos se desviarán. El resultado es que la prueba pasó sin problemas, sin bloqueos ni desviaciones, lo que puede brindar a los conductores y pasajeros una gran confianza.
También experimentamos simultáneamente las pruebas de escalada de baja adherencia y de evitación de emergencias en hielo del Q4 e-tron. Estas dos pruebas, al igual que la prueba de frenado ABS anterior, permiten al experimentador apreciar plenamente los esfuerzos del Q4 e-tron en el campo de la seguridad. El rendimiento general fue perfecto y el Q4 e-tron lo manejó con facilidad. Nuestra velocidad de evasión de emergencia fue de alrededor de 85 km/h. Con la ayuda del sistema de estabilidad y el sistema de tracción en las cuatro ruedas, el equilibrio dinámico del vehículo fue muy estable. El conductor prestó suficiente atención a la dirección del impacto y escapó. peligro.
El último paso es conducir el Q4 e-tron sobre hielo y nieve.
Todos sabemos que el Audi Q4 e-tron se desarrolló sobre la base de la plataforma MEB. En comparación con otros productos de la plataforma MEB, se ha sometido a más pruebas en carretera deficientes y a una gran cantidad de pruebas de durabilidad y confiabilidad de piezas especiales.
Según la experiencia real, el vehículo es muy estable en climas extremadamente fríos y condiciones complejas de la carretera, y no hay problemas con el sistema de suspensión del chasis, el sistema de dirección ni el sistema eléctrico. Puede que un coche no sea representativo, pero toda la flota se acerca a los 20 coches y la ausencia de problemas basta para ilustrar la situación. Ya sabes, este es un SUV puramente eléctrico. La baja temperatura de -20 grados centígrados es una gran prueba.
Ante las complejas condiciones de la carretera, la tracción eléctrica a las cuatro ruedas, el sistema de dirección progresiva y el sistema de recuperación de energía cinética ajustable de tres velocidades del Q4 e-tron hacen que la conducción sea fácil y cómoda. El mayor espacio libre del chasis y el sistema de tracción en las cuatro ruedas hacen que sea menos difícil lidiar con baches o resbalones en la carretera. Para ser honesto, lo que no esperaba era que Audi pudiera hacer que el Q4 e-tron se pareciera tanto a un automóvil de gasolina. Si ya eres usuario de un coche de gasolina, podrás conducir este Q4 e-tron sin ningún cambio mental ni proceso de adaptación.
Comentario del editor:
El evento de hielo y nieve de Audi que se celebra en China desde hace 20 años ha vuelto a lograr nuevos avances. Los dos vehículos totalmente eléctricos, que representan la comprensión actual de Audi sobre el nuevo campo energético, son los protagonistas absolutos de todo el campo de pruebas sobre hielo y nieve. Con la ayuda de la tracción total eléctrica quattro, brinda a las personas una nueva experiencia, el automóvil es rápido y estable. La seguridad es la premisa de todo. Como marca de lujo tradicional, Audi está avanzando constantemente en este sentido. Mientras haya quattro, el hielo y la nieve siempre estarán en casa.
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