En "Bixue Bookish Dream TV Series", ¿está unificado el precio de la fiebre del Festival de Primavera en la dinastía Tang en todo el país? Echemos un vistazo a cómo los antiguos regresaban a casa para celebrar el Año Nuevo.
La Fiesta de la Primavera es un fenómeno social único en la China moderna durante los últimos 30 años de reforma y apertura. Esta es una temporada especial de transporte, que ocurre alrededor del Festival de Primavera y está respaldada por enormes movimientos de población a corto plazo. Por tanto, en un sentido estricto, los antiguos no viajaban durante la Fiesta de la Primavera, pero en un sentido amplio, el fenómeno de la Fiesta de la Primavera siempre ha existido desde su aparición, es decir, viajar durante la Fiesta de la Primavera.
El origen de la Fiesta de la Primavera en la antigüedad también se debe a volver a casa a celebrar el Año Nuevo.
La Fiesta de la Primavera es una fiesta para los chinos y los países vecinos influenciados por la cultura china. De todos los festivales del año, el Festival de Primavera es el más importante, el que dura más y a menudo se le llama el "Año Nuevo chino". La mayor diferencia entre el día de Año Nuevo y los días laborables es que las familias se reúnen, se sientan a cenar de Nochevieja y comparten la felicidad familiar. Así, cada miembro de la familia volverá a celebrar el Año Nuevo con su familia a menos que sea necesario.
Todos compiten por "volver a casa durante la Fiesta de la Primavera", que debería ser el origen de la antigua Fiesta de la Primavera.
¿Por qué hay que volver a casa durante el Año Nuevo Chino? Según la investigación, esto puede estar relacionado con la leyenda de que "Nian" es una bestia malvada. Cuenta la leyenda que Nian tiene cuatro esquinas y cuatro patas, lo cual es muy poderoso. El último día de cada año, la víspera de Año Nuevo, sale a causar problemas. En ese momento, la productividad era baja y los individuos no tenían la capacidad suficiente para lidiar con Nian. Mucha gente hizo grandes esfuerzos, por lo que toda la familia permaneció junta, esperando la llegada de Nian, y trabajaron juntos para ahuyentar a Nian. Imagínese lo desafortunado que sería si no regresara a casa y su familia saliera perjudicada durante el año. Entonces, no importa lo difícil que sea, los familiares que no están en casa tienen que regresar y ayudar.
Para deshacerse del mal "año", toda la familia no se atrevía a dormir en Nochevieja, por lo que existía la costumbre de "apoyar a los mayores".
El concepto de "año" en el tiempo y el espacio modernos es posterior a las costumbres del Año Nuevo chino. Según el nombre de Nian en el diccionario de definiciones más antiguo de China, "Erya", se llama Nian Zai, la dinastía Xia se llama Nian, la dinastía Shang se llama Si y la dinastía Zhou se llama Nian. Se puede concluir que el prototipo del Festival de Primavera moderno apareció en la dinastía Zhou, y el antiguo Festival de Primavera debería haber aparecido en este momento.
Cabe señalar que debido a limitaciones naturales y políticas, especialmente en la era feudal, como "los padres no viajaban muy lejos", el número de personas flotantes en el pasado no era grande y la distancia era no muy lejos. Los "trabajadores inmigrantes" no eran el grupo principal del Festival de Primavera en la antigüedad. Eran principalmente funcionarios y empresarios.
El difícil transporte del Festival de Primavera en la antigüedad también enfrentaba el problema de "volver a casa".
La mayor contradicción durante el período de viajes del Festival de Primavera es la insuficiente capacidad de transporte, que también existía en la antigüedad.
Debido al retraso en la construcción de carreteras y al transporte sencillo, muchas personas no pueden volver a casa para el Año Nuevo debido a la larga distancia. Incluso en las dinastías Sui y Tang, cuando el transporte estaba relativamente desarrollado, el fenómeno de la "dificultad para regresar a casa" no podía cambiarse. Aunque no hay una explicación específica en los materiales históricos, se puede comprobar en las obras dejadas por los poetas de la época.
Xue Daoheng, un poeta de la dinastía Sui, tiene un famoso poema llamado "La gente quiere volver a casa todos los días". Este poema dice: "Solo han pasado siete días desde el comienzo de la primavera y he estado fuera de casa durante dos años. Cuando la gente regresa a casa, primero debe pensar en las flores. Él vino de Fenyin, al este de Xue". Río Daoheng, y venía de norte a sur. El Día del Hombre cae en el séptimo día del primer mes lunar, lo que muestra que Xue Daoheng no regresó a tiempo para reunirse con su familia, sino que pasó el Año Nuevo afuera. Al observar el alegre ambiente festivo del sur, estaba solo en un país extranjero. El poema revelaba una infinita melancolía y nostalgia, ilustrando el fenómeno de la "dificultad para regresar a casa" durante la antigua Fiesta de la Primavera.
El poeta de la dinastía Tang, Wang Wan, también se encontró con la misma situación que Xue Daoheng. No puede volver a casa para el Festival de Primavera.
Wang Wan, originario de Luoyang, en el centro de China, ha estado "probando el Wu Chu" toda su vida. Un año, cerca del día de Año Nuevo, tomó un bote hasta el pie de la montaña Gubei en la ciudad de Zhenjiang, provincia de Jiangsu. Frente a él, el agua era ancha y larga, los gansos salvajes gemían, se alejaban y luego
Para resolver el problema de que personas como Xue Daoheng y Wang Wan regresaran a casa durante el Año Nuevo. y crear un ambiente festivo, el antiguo gobierno hizo todo lo posible para no organizar trabajos oficiales al final del año. Y aquellos que salen a ganarse la vida o hacer negocios, equivalente a los asalariados ordinarios de hoy, también saldrán temprano para no perder el tiempo.
Carreteras y ferrocarriles de alta velocidad en la dinastía Qin
Detrás de la "dificultad de volver a casa" está la "dificultad de caminar por la carretera". Para resolver las contradicciones del turismo del Festival de Primavera, debemos resolver fundamentalmente el problema del tráfico. Por lo tanto, todos los gobernantes de China nunca olvidarán la construcción de carreteras.
Durante las dinastías Yin y Shang, el antiguo país concedía gran importancia a la construcción de transporte por carretera, y se descubrió una gran cantidad de fosos para carros y caballos en las Ruinas Yin en Anyang. Durante la dinastía Qin, el nivel de transporte terrestre de China había avanzado a pasos agigantados. Después de que Qin Shihuang unificó los seis países, construyó una red nacional de carreteras que se extendía en todas direcciones, brindando comodidad para el transporte del Festival de Primavera.
Según "Un parque al pie de la montaña Beibao", "Las dinastías Qin y Wei están a cincuenta pasos del ecuador, con árboles de tres pies de alto y gruesos en el exterior, con espinas doradas, pinos y cipreses. "Es la carretera nacional del estado de Qin en el ecuador. Para que conste, el ecuador no es menos impresionante que una carretera moderna. Después de la reconstrucción, el callejón tiene 69 metros de ancho. No sólo la carretera era muy ancha, sino que también se plantaron pinos a los lados de la carretera, prestando gran atención a la ecologización y la reducción del ruido. Esta fue la primera vez en el mundo en ese momento.
Se cree generalmente que las cartas están reservadas exclusivamente al emperador. De hecho, esto es un malentendido. Chidao es una "Camino Tianzi", pero "si este camino es ahora un camino intermedio", es decir, Chidao es multifuncional y la parte intermedia es el carril expreso para el automóvil especial del emperador. Otros automóviles y personas solo pueden circular por un lado, que es exactamente lo mismo que las modernas autopistas completamente cerradas que dividen los carriles rápidos y los carriles lentos.
Además del ecuador, la dinastía Qin también tenía carreteras rectas y vías de ferrocarril. ¿Qué es una pista? Así era entonces el tren de alta velocidad. Por supuesto, los rieles están hechos de madera dura, no de vías de ferrocarril. Aparte de los materiales de ingeniería, las traviesas bajo los raíles no se diferencian en nada de los ferrocarriles modernos. El carruaje viajaba a gran velocidad.
De los descubrimientos arqueológicos modernos se infiere que hubo un "ferrocarril de alta velocidad" en la dinastía Qin. El sitio web está ubicado en la actual ciudad de Nanyang, provincia de Henan. La existencia del tranvía proporciona una nueva explicación para el llamado "mismo tranvía" en "La biografía de Han Jiashan".
Vale la pena señalar que la red de carreteras de Qin no se construyó para las necesidades de transporte del Festival de Primavera en ese momento, sino para el transporte de materiales estratégicos militares. Sin embargo, su impacto en las costumbres populares como el Día de Año Nuevo. No se puede ignorar.
Herramientas Carro de animales "Tránsito" de la antigua Fiesta de la Primavera
El transporte terrestre jugó un papel destacado en la antigua Fiesta de la Primavera. Con el desarrollo posterior de la tecnología de construcción naval, el transporte acuático se convirtió en la principal forma de viajar de los pasajeros en Jiangnan y las zonas costeras. Este método no desapareció del mercado de flujo de pasajeros del Festival de Primavera hasta las últimas décadas.
Además de las condiciones de las carreteras, los métodos de transporte también afectan la eficiencia de los viajes del Festival de Primavera. China no sólo fue el primer país en construir carreteras y utilizar el transporte ferroviario, sino que también inventó diversos medios de transporte. Los estudiosos extranjeros creen que el automóvil fue creado por primera vez por los sumerios en el siglo 35 a.C. De hecho, los chinos lo utilizaron desde muy temprano y no es demasiado tarde. Los registros históricos muestran que los automóviles existían en la era Huangdi hace más de 4.000 años.
En la antigüedad, la fuerza motriz era principalmente la fuerza humana y animal. El primer rickshaw en China fue un carruaje tirado por caballos, el predecesor del sedán, seguido por tontos rickshaws, carretillas, carros para gallinas, rickshaws y triciclos. Los rickshaws y los triciclos llegaron mucho más tarde. El rickshaw fue introducido en China desde Japón a finales del siglo XIX, por lo que la gente en Beijing lo llama "carro oriental".
El transporte de larga distancia, especialmente la logística, se basa principalmente en vehículos de tracción animal, que eran vehículos públicos en la antigua China. Hay carruajes tirados por caballos, carros de burros, carros de mulas, carros de bueyes, etc. Entre ellos, el carruaje tirado por caballos era la herramienta más importante durante la antigua Fiesta de la Primavera, tan importante como el carruaje tirado por caballos moderno. En algunos lugares del norte todavía se pueden ver carruajes tirados por caballos.
Hay muchos tipos de vehículos en las pinturas de animales: carros, carros, carros, carros, carros, carruajes, soldados, etc. Un camión con cesta es un vehículo ligero con una estructura simple y materiales de carrocería de baja calidad. El coche fúnebre era un camión grande. Cuando se regaló, se convirtió en autobús. Una más avanzada es instalar un coche para funcionarios gubernamentales o personalidades VIP, que equivale a una limusina moderna. El carro era un vehículo dormitorio con ventanas que podían regular la temperatura en el interior del vehículo. Este coche equivale a un coche de lujo moderno y es el "coche presidencial". Sólo el emperador puede usarlo, no es una herramienta turística durante el antiguo Festival de Primavera. Después de la muerte de Qin Shihuang, se convirtió en un "coche fúnebre" avanzado.
El cuerpo principal del transporte del Festival de Primavera en la antigüedad era la gente común, y era obvio regresar a casa en automóvil. La mayoría de las personas sólo pueden caminar sobre dos piernas o sobre animales para realizar su deseo de "volver a casa para el Año Nuevo". Como no puedo volver a casa en un día, hay muchos hoteles pequeños, hoteles familiares y oficinas de correos administradas por el gobierno al costado de la antigua carretera, lo que hace que el alojamiento sea muy conveniente.
El Festival de Primavera de la dinastía Tang tenía precios uniformes en todo el país.
Para garantizar el transporte durante los festivales, la antigua China tenía tres tipos de sistemas de transporte: administrado por el gobierno, administrado comercialmente y administrado privadamente, pero cualquiera de ellos requería una tarifa. Durante las vacaciones, los costes de transporte de pasajeros y logística serán más caros de lo habitual, pero relativamente estables. Por ejemplo, el transporte comercial en la dinastía Tang tenía un precio unificado en todo el país, con precios máximos y mínimos, e incluso el kilometraje y la velocidad tenían regulaciones detalladas.
Según "Registros Históricos", los estándares de velocidad y kilometraje son los siguientes: si es transporte terrestre, el recorrido del caballo es de 70 millas por día; el burro es conducido a 50 millas por día; 30 millas. Si fuera una vía fluvial, el carguero navegaría río arriba durante 30 millas. 40 millas río arriba del río Object; otros ríos 45 millas río arriba. En circunstancias especiales, se podrán presentar informes al departamento administrativo de aguas y se podrán conceder exenciones según corresponda.
En términos de costo, si el auto pesa 1.000 kilogramos y recorre 100 millas, el flete será de 900 kilogramos por cada 100 libras y 100 millas, el flete será de 100; camino montañoso, el flete será de 120 peniques. Pero incluso si tomas todas las carreteras de montaña, el precio máximo de venta no puede exceder los 150 mensajes de texto, pero cuando tomas carreteras planas, la tarifa no puede ser inferior a 80 libras; La gente levanta, la gente levanta, la gente levanta, dos personas cargan. Desde Youzhou hasta Pingzhou, hay 16 artículos y 6 artículos sobre suministro de agua. Los ríos restantes tienen 15 artículos sobre agua y 5 artículos sobre agua.
Estos son los precios de logística diaria. Si es el Festival de Primavera, debería haber más actividad de lo habitual y los precios fluctuarán, pero son básicamente estables. ¿El costo de envío es alto? Tomemos a Kaiyuan como ejemplo. En ese momento, este alto funcionario, que hoy equivalía a un cuadro de base, ganaba 3.817 artículos en un mes y Gao Jiawen ganaba 127 días. Por ejemplo, "dos personas pueden llevar uno". Si caminas 100 millas con £100, todos recibirán 50 peniques. Si caminas 50 millas por día, puedes ganar 25 peniques por día. En ese momento, podías comprar 2 barriles de arroz, por lo que el flete no era alto en ese momento. Si es más barato ir por agua, "volver a casa en barco" era la primera opción de los antiguos durante la Fiesta de la Primavera.