Prueba de manejo sobre hielo y nieve de FAW Audi, ¿entiendes el encanto del quattro?

¿Cómo es vivir dos días a la deriva en un lugar extremadamente frío?

Recientemente, el FAW Audi Ice and Snow Experience Tour 2023 comenzó en el Heihe Proving Ground. Este es el centro de investigación y desarrollo altamente confidencial del sistema de desarrollo y prueba de vehículos del Grupo FAW-Volkswagen. Está ubicado en la latitud norte 47°42′-51°03′, y es al mismo tiempo que el mundialmente famoso noruego. pista de pruebas de invierno y la pista de pruebas de invierno sueca Avesggio. La zona de latitud es un campo de pruebas natural para el frío extremo.

Aquí tendremos una experiencia de conducción de 2 días para encontrar la diversión de conducir sobre el hielo.

Salimos del área urbana de Heihe y condujimos el Q4 e-tron hasta la pista de pruebas. Durante el viaje de 1,5 horas, pasamos por la central hidroeléctrica congelada y vimos ganado paseando por el campo. Carretera y zorros en las montañas También experimenté el rendimiento superior del Audi Q4 e-tron en diferentes condiciones de la carretera.

La carretera de montaña tiene muchas curvas cerradas. Gracias a la suspensión delantera MacPherson y trasera de cinco brazos y a la relación de peso de la carrocería de 50:50, el Q4 e-tron mostró un rendimiento de control excepcional, teniendo en cuenta la comodidad y la comodidad. Es de apoyo y no hay sensación de "mareo" al conducir el tranvía.

Al pasar una bajada larga, ajusté la marcha a B, que es la marcha de recuperación de energía cinética. Es similar al modo de un solo pedal para ayudar a frenar en bajada, lo que reduce la necesidad de frenar con frecuencia. cuesta abajo, lo que aumentará la autonomía del vehículo. Se pueden utilizar paletas detrás del volante para ajustar manualmente el nivel de recuperación de energía cinética.

Además, el Audi Q4 e-tron está equipado con un eficiente sistema de gestión de energía BMS, que evaluará de forma inteligente la duración restante de la batería en función de la dinámica de los últimos 300 km de viaje, incluso en entornos extremadamente fríos. , aún puede proporcionar una visualización precisa de la duración de la batería.

Al llegar a la pista de pruebas, los tres sujetos de la prueba de rampa dividida, la prueba de frenos divididos ABS y la prueba de alces comenzaron oficialmente este viaje en el hielo y la nieve.

En la prueba del ABS, necesito conducir el Q4 e-tron para acelerar a 100km/h cuando el vehículo llega a la carretera contraria, es decir, cuando la rueda izquierda está sobre el hielo y la derecha. La rueda está en la carretera asfaltada, ¡freno hasta el fondo! La vibración del pedal del freno, los cinturones de seguridad apretados y las luces intermitentes dobles iluminadas me dijeron que el ABS se había activado, mientras el vehículo permanecía recto y estable.

La prueba Elk simula una escena de cambio de línea de alta velocidad sobre el hielo para experimentar la intervención del sistema ESC. "¡Sólo para que el coche perdiera el control!" Me desvié delante del obstáculo y el ESC respondió en el momento en que el coche salió de la curva. Incluso en el hielo con una adherencia extremadamente pobre, pude sentir la ayuda del Q4 e-tron. Yo guardo el auto.

Se puede decir que con la cooperación dual del ESC de Audi y el quattro eléctrico, esta pérdida de control controlable sobre el hielo es muy emocionante. Tengo grandes expectativas para la deriva sobre el hielo posterior. ¿De "sentirse" fuera de control a "disfrutar" de estar fuera de control?

En la segunda sesión, FAW Audi preparó cuatro temas básicos: línea recta, círculo fijo, pista serpenteante y pista elíptica. Casi todo el día estuve practicando el drifting o de camino a practicar el drifting. Esto también me dio una comprensión profunda de por qué la prueba de manejo sobre hielo y nieve de Audi es la "experiencia más pura sobre hielo y nieve".

En esta sesión, además del protagonista Q4 e-tron, los modelos de prueba también incluyen RS e-tron GT, A4L, S4 y S5. Se puede decir que combina lo mejor de Audi. Coches deportivos eléctricos de primera categoría, rendimiento de combustible. Probé todo tipo de coches y sedanes.

En el tema de VELOCIDAD en línea recta, me senté en el RS e-tron GT y aceleré en línea recta, sintiendo la continuación del gen deportivo apasionado de RS en los vehículos eléctricos: la aceleración extrema generada por el. El estallido instantáneo me hizo decir que era maravilloso.

Además, el Audi RS e-tron GT también está equipado con tracción a las cuatro ruedas eléctrica inteligente e-quattro con vectorización del par, que es cinco veces más rápido que el sistema mecánico quattro y puede responder en una milésima. de segundo. Puede completar la distribución del par entre los ejes delantero y trasero, logrando una excelente estabilidad y controlabilidad. La combinación de súper pinzas de freno con diez pistones delante y cuatro pistones detrás demuestra un rendimiento de frenado superior incluso sobre hielo.

Todo el mundo sabe que "simplemente pisas el acelerador y el resto lo deja el quattro". La práctica de derrapes me dio una sensación concreta de este viejo dicho y me abrió una nueva experiencia de conducción. En el hielo, el ESC está completamente apagado y puedes "perder el control" tanto como quieras. En comparación con "controlar", creo que esto es más como "jugar". En círculos fijos, pistas serpenteantes y pistas ovaladas, utilicé diferentes modelos para probar constantemente tres métodos: deriva de potencia, deriva escandinava y deriva inercial.

La experiencia de derrapar que ofrecen las diferentes formas de potencia también es muy diferente. Sin embargo, el Q4 e-tron es más fácil de derrapar y tiene poca dificultad para arrancar, debido a que la potencia del automóvil eléctrico es directa y. sensible, no hay respuesta sonora del motor. Si quieres Conducir un tranvía a la deriva no es fácil. Es más fácil para un vehículo de combustible mantener una producción de potencia continua. Al retraer y soltar el acelerador junto con girar el volante y ajustarlo en el tiempo según la postura del cuerpo, es más fácil completar la deriva continua del vehículo y lograr. corriendo sobre hielo.

Después de un largo período de práctica de drifting, llegó lo más destacado del evento: la experiencia en la pista. FAW Audi ha reproducido parte del diseño de las tres pistas clásicas de Nürburgring Nordschleife, Pikes Peak y Sanremo en el Heihe Proving Ground. Puedes galopar y deslizarte sobre la pista de hielo y nieve para poner a prueba los límites del vehículo y sentir la verdad. potencia de quattro.

Me asignaron el circuito réplica de New Nordschleife en la contrarreloj final en pista cuando esta pista, conocida como el nombre en clave "Infierno Verde", quedó expuesta al hielo y la nieve, sobre el hielo con baja adherencia. Necesito controlar el acelerador y la dirección con mayor precisión, entrar y salir lentamente en las curvas, trazar las líneas por fuera y por dentro, correr contra el tiempo en línea recta y controlar el tamaño de cada deslizamiento. Afortunadamente, la precisión de la dirección del A4L, la sensibilidad del acelerador y la estabilidad aportada por el sistema de tracción total quattro me dieron la confianza para desafiar.

Al final del evento, condujimos el Q4 e-tron por una carretera montañosa helada y sin pavimentar para comenzar un viaje a campo traviesa, desde los vastos campos nevados hasta las montañas secretas, el Q4 e-tron. mostró un rendimiento excelente a lo largo de decenas de kilómetros. La transitabilidad y la potencia lo hacen bastante cómodo en pendientes, nieve y caminos de grava.

Además, como SUV de clase A, el Q4 e-tron tiene el tamaño de maletero de un SUV de clase B, puede cargar fácilmente el equipaje de los compañeros de viaje y utiliza el MEB puramente eléctrico. Plataforma para reducir el impacto de la batería en el automóvil. El impacto en el espacio de los asientos maximiza el espacio interior y tiene un espacio interior comparable al de un SUV clase C. Los volantes dobles de fondo plano del automóvil tienen una sensación deportiva y la pantalla de control central inclinada hacia el conductor está llena de lujo. La estructura de la carrocería con voladizos cortos y ejes largos combinados con ruedas de gran tamaño aporta una apariencia excelente.

Coches hermosos, paisajes hermosos, velocidad y límites extremos pueden describirse como un "control" perfecto entre el apasionado Audi y el hielo y la nieve de Heihe.

Este artículo proviene del autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.

El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto