Un cinturón, una ruta: Construyendo sueños para el camino económico de China 600 palabras
El concepto estratégico de "La Franja y la Ruta" es lograr la comunicación de políticas, la conectividad vial, el comercio sin obstáculos, la circulación de divisas y las conexiones entre pueblos a través de mi país y los países vecinos, a fin de construir una alianza regional. Una comunidad de intereses compartidos y un futuro compartido. Elaborar un plan para que los países asiáticos exploren la integración regional y los mecanismos de gobernanza regional está en consonancia con los intereses fundamentales de todas las partes y contiene enormes oportunidades y potencial de desarrollo. Esta es una rara oportunidad de desarrollo para la gran cantidad de chinos de ultramar.
Los países a lo largo de la Franja y la Ruta son áreas de reunión para los chinos de ultramar, con más de 40 millones de chinos de ultramar, y también son áreas donde los empresarios chinos son los más fuertes, especialmente en el Sudeste Asiático. Se estima que los activos de las empresas comerciales chinas a nivel mundial ascienden aproximadamente a 4 billones de dólares, de los cuales el volumen económico total de los empresarios chinos en el sudeste asiático oscila entre 1,1 billones y 1,2 billones de dólares. Alrededor de un tercio de los 500 principales empresarios chinos del mundo se encuentran en países de la ASEAN. La fortaleza económica de los empresarios chinos ha aumentado y se han convertido en un pilar importante de la economía local en muchos países. Entre las empresas que cotizan en las bolsas de valores del Sudeste Asiático, las empresas chinas representan alrededor del 70%. La combinación de la construcción de la Franja y la Ruta con la economía empresarial china proporciona un amplio escenario para los chinos de ultramar. Debido a que los chinos de ultramar tienen una fuerte fortaleza económica y tecnológica, redes maduras de producción y comercialización, amplios contactos políticos y comerciales y ventajas únicas en la comunicación con China y otros países, pueden mostrar sus talentos y lograr grandes logros en la implementación del "Cinturón y Estrategia "Carretera".
Por un lado, bajo la dirección de planificación del gobierno chino y con la ayuda específica de las embajadas y consulados pertinentes, debemos prestar atención a los chinos de ultramar, especialmente a las empresas comerciales chinas, para que participen activamente en la construcción. de proyectos relacionados con “La Franja y la Ruta” en el país donde están estacionados y beneficiarse de ellos. Se estima que de 2011 a 2020, la inversión en infraestructura de "La Franja y la Ruta" en el sudeste asiático alcanzará los 1,5 billones de dólares estadounidenses. Por otro lado, las empresas comerciales chinas y chinas en el extranjero pueden promover la transferencia gradual y la transformación de las empresas comerciales chinas; propias industrias participando en la construcción de "La Franja y la Ruta", transformar y mejorar, promover el proceso de regionalización del RMB, profundizar el desarrollo y la cooperación de la economía marina y brindar apoyo científico, tecnológico e intelectual para la construcción de "Un Cinturón, Uno". Camino".
Al mismo tiempo, también debemos ver que los chinos de ultramar son recursos únicos para la campaña de modernización de China. Están familiarizados con el entorno social, legal y cultural y las costumbres del país donde están destinados. También conocen bien China y la situación en su ciudad natal. Es un "puente y vínculo natural" que conecta a China con los países vecinos. En la nueva situación de plena implementación de la estrategia "La Franja y la Ruta", debemos construir mejor este "puente y vínculo natural". A lo largo de los años, he prestado mucha atención a este tema. En las "Dos Sesiones" de este año, propuse la idea de "construir conjuntamente una plataforma importante para la 'Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI'" con la Propuesta No. 2168. Una de las sugerencias importantes fue "construir una zona piloto de cooperación económica y cultural de los chinos de ultramar de Shantou que se convertirá en una importante puerta de entrada a la 'Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI'". Ahora la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma me ha respondido oficialmente, y el Consejo de Estado también aprobó oficialmente el establecimiento de la Zona Piloto de Cooperación Económica y Cultural de los Chinos de Ultramar en la Zona Económica Especial de Shantou el 15 de septiembre, como una medida importante para profundizar aún más reforma y apertura y construcción de una importante puerta de entrada a la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI. Fomentar La zona piloto es un área piloto para explorar nuevas formas de profundizar integralmente la reforma y ampliar la apertura al mundo exterior. De acuerdo con los requisitos del Consejo de Estado, la zona piloto se centrará en la transformación y modernización, promoverá la integración y el desarrollo profundos de los chinos de ultramar y la economía del país anfitrión, creará un entorno más internacional, legalizado y orientado al mercado. crear un entorno empresarial y crear experiencias replicables y promocionables; construir activamente una plataforma de intercambio cultural para los chinos de ultramar y profundizar la cooperación cultural con los países (regiones) pertinentes; profundizar de manera integral las reformas y construir un nuevo sistema económico abierto; promover de manera vigorosa y ordenada la construcción del programa piloto; zona desde los aspectos de apoyo político y fortalecimiento de la coordinación organizacional. Creo que esta decisión del Consejo de Estado es una medida importante para fortalecer el papel de los chinos de ultramar como "puente y vínculo natural" entre China y los países vecinos. Esto traerá beneficios tangibles a los chinos de ultramar al participar en la construcción del ". el papel de la Franja y la Ruta".