Instrucciones generales para el estudio y diseño de carreteras. Impartición del curso de levantamiento y diseño de carreteras.
1. Descripción general
(1), base de tareas
Según la Ingeniería Civil (Dirección de Diseño de Carreteras y Puentes) de la Escuela del Agua Conservancy and Civil Engineering of South China Agriculture University Diseño de cursos de diseño y levantamiento de carreteras - diseño gráfico y diseño de cursos de diseño y levantamiento de carreteras - diseño de secciones longitudinales. (2) Estándares de diseño
1. De acuerdo con los requisitos del informe de diseño, esta sección será inspeccionada y diseñada de acuerdo con los estándares técnicos de carreteras de primera clase. La velocidad de diseño es de 80 km/h, la calzada tiene cuatro carriles y 24,5 metros de ancho.
2. Las normas y especificaciones ministeriales para el diseño e implementación incluyen:
Norma Técnica de Ingeniería de Carreteras JTGB01-2003
Especificación de Diseño de Rutas de Carreteras JTJ011-94 Subrasante de Carreteras. Especificación de diseño JTJ013-95
"Especificación para el diseño de pavimento de hormigón y cemento para carreteras" JTG D40-2002,
(3) El punto de inicio y el punto final de la ruta
El punto inicial de esta sección a: k25+000 son las coordenadas del mapa topográfico dadas (X =3044868.675, Y = 532851.577, Z = 176.9293), y el punto final b: k28+374.185 son las coordenadas del mapa topográfico dadas.
La longitud total es de 3.374 kilómetros.
2. Descripción general de la geografía física a lo largo de la línea
(1) La ubicación geográfica y la topografía de la montaña Wuyi
La montaña Wuyi está ubicada en la ciudad de Wuyishan en sureste de China y noroeste de la provincia de Fujian. La superficie total es de 99.975 hectáreas. Es famoso por su "forma terrestre de Danxia". Hay montañas medias y bajas en el norte, y colinas bajas y terrazas de valles en el sur. El terreno es generalmente alto en el norte y bajo en el sur, con grandes ondulaciones. Las unidades geomorfológicas se pueden dividir en cuatro tipos: accidentes geográficos montañosos de corte de flujo, pliegues de falla y bloques, erosión por flujo de agua, accidentes geográficos de montaña baja de bloques de falla de denudación, accidentes geográficos de colinas de montaña baja de denudación y accidentes geográficos de terrazas de valle.
Esta zona pertenece a las montañas Wuyi, con muchas unidades geológicas, fuerte actividad tectónica, corte de valles intensificado, terreno empinado, accidentes geográficos complejos, diversos tipos de masas rocosas y poca estabilidad. Debido a la diferencia en las condiciones naturales, el área del lecho rocoso en esta área está altamente erosionada, la superficie del lecho rocoso está fuertemente rota y la capa de acumulación suelta es muy extensa. Constituye un área propensa a desastres naturales como deslizamientos de tierra y flujos de escombros. Se caracteriza por una fuerte actividad, alta frecuencia y gran daño. Los fenómenos geológicos desfavorables a lo largo de la línea incluyen principalmente derrumbes, deslizamientos de tierra, flujos de escombros y cimientos blandos.
(2) Características hidrológicas y climáticas de la montaña Wuyi.
La montaña Wuyi está ubicada en la zona subtropical media, con características climáticas como fuertes precipitaciones, alta humedad, largos días de niebla y cambios verticales evidentes. El territorio tiene montañas superpuestas, con más de 30 picos por encima de los 1.800 metros sobre el nivel del mar, formando una barrera natural que puede bloquear o debilitar la intrusión de aire frío del norte en invierno. Tiene características climáticas de fuertes precipitaciones, alta humedad y largos períodos. niebla y cambios verticales evidentes. Hay muchos canales secundarios en el área de la ruta y los ríos en las zonas montañosas son estrechos y empinados. El caudal es grande durante la temporada de lluvias y el caudal aumenta bruscamente durante la temporada de inundaciones, lo que fácilmente puede causar desastres por inundaciones. El estado de existencia freática está relacionado con las características de la capa de acumulación suelta del Cuaternario. La profundidad básica de enterramiento es de 15 a 20 m y es la principal fuente de escorrentía de agua superficial.
(3) Fortificación sísmica en la montaña Wuyi
Existen registros de actividad sísmica en esta zona, pero el desastre del terremoto tiene poco impacto en la construcción y protección de este tramo de la carretera. , pero no se pueden ignorar la zona de falla activa y los desastres geológicos como la fragmentación de rocas. La actividad de fallas y los parámetros sísmicos se describen con referencia a los códigos relevantes.
(4) Materiales de construcción, agua, electricidad y otras condiciones de construcción a lo largo del camino
Los materiales de construcción a lo largo del camino son ricos, aptos para cosechar en todas las estaciones y convenientes para transporte, principalmente compras; la ruta natural pasa por La calidad del agua del río es pura, no corrosiva para el concreto y el suministro es suficiente, por lo que puede usarse como agua para el proyecto y el suministro de energía a lo largo de la línea es bueno; , y el consumo de energía del proyecto se puede negociar con el departamento de energía local.
3. Pasos y métodos de diseño
1. Determinar la pendiente de diseño y el ancho de la carretera.
2. Leer atentamente el mapa topográfico y comprender el terreno. características de la zona de la ruta, determinar los puntos de control de diseño
3. Seleccionar la línea en el mapa topográfico de acuerdo con los puntos de inicio y finalización y los puntos de control intermedios correspondientes, y determinar la dirección específica de la carretera. mediante comparación y selección, al seleccionar la línea, preste atención a ocupar menos tierras de cultivo, se demolerán menos casas
4. Según la dirección específica de la carretera seleccionada, determine la ubicación de la intersección. determine las coordenadas de la intersección, calcule el espacio de la intersección y el ángulo de deflexión, y calcule el radio y el radio de la curva horizontal según el terreno y las características. Calcule la longitud de la curva de transición, los elementos de la curva plana y el kilometraje total de la carretera. 5. Determine la posición de cada pilote central en el mapa topográfico de acuerdo con el espaciado de 100 m;
6. Determine la posición de cada pilote central de acuerdo con el espaciado de 10 a 20 metros en el mapa topográfico; Posición del pilote, lectura de la elevación del terreno y derivación del perfil en función de este punto (si el terreno cambia significativamente, es necesario cifrarlo 7. Diseño del perfil longitudinal 8. Preparar la tabla de diseño de la plataforma;
(1), descripción del cálculo parte 1, descripción general
2. Cálculo del plano (recta, curva, tabla de rotación); 3. Cálculo de la sección longitudinal (alzado de diseño, elementos de curva vertical, etc.) 4. Tabla de diseño de subrasante
5. (2), Dibujo parte 1, diseño gráfico.
2. Dibujo de diseño del tramo longitudinal 3. Plano de sección estándar de plataforma de carretera 4. Vista transversal de la calzada
Alineación del verbo (abreviatura de verbo)
El terreno del tramo de carretera diseñado es complejo, la pendiente transversal es pronunciada y existen restricciones estrictas en el Las direcciones horizontal, vertical y horizontal de la ruta deben establecerse para superar la elevación tanto como sea posible.
(1) Línea de guía
(1) Primero, estudie cuidadosamente el terreno y la geología entre los principales puntos de control seleccionados en la etapa de selección de línea en las condiciones del mapa topográfico 1:2000. , seleccione un terreno favorable y planifique una ruta. (2) La distancia entre las curvas de nivel en el mapa topográfico es de 10 m, tome la pendiente natural promedio del 5,0% y calcule la distancia horizontal entre las curvas de nivel de acuerdo con la Fórmula 2-1:
h
¿Respuesta? (Fórmula 2-1)
Generalmente
De la fórmula 2-1:
10a200 metros
0,05
Haga que la apertura del ancho de vía de dos pies sea igual a A (según la escala en la imagen, es de 10 cm. A partir del punto de partida de la ruta A, la ruta planificada se cruza con cada punto de la línea de contorno en). secuencia hasta que la posición y elevación del último punto estén cerca del punto final de la ruta b.
(3) Conexión de puntos, analizar el uso del terreno, evitar objetos terrestres y la dificultad del proyecto, seleccionar los puntos característicos que deben cruzarse y evitarse como puntos de control intermedios, y reconectar los puntos.
(2). Determine la posición de la ruta.
(1). Con base en las líneas guía previamente determinadas, utilice plantillas con diferentes radios para rastrear los posibles puntos de giro del plano de ruta. La ubicación del plano de alineación y marca su radio. (2) Conecte las curvas con líneas rectas, haga que las líneas rectas se crucen y determine inicialmente el punto de intersección de la ruta.
(3). Analice preliminarmente los tipos de líneas utilizados en cada intersección, mida aproximadamente los valores de las esquinas de cada intersección, estime la longitud tangente de las curvas horizontales en cada intersección y estime la inserción entre las curvas horizontales basadas en el espaciado de la intersección. La longitud de la línea recta determina si la misma dirección, dirección inversa y tipo de línea compuesta pueden cumplir con los requisitos de especificación. (4) Analizar y ajustar las cantidades de ingeniería de las ubicaciones de ruta determinadas y esforzarse por determinar las ubicaciones de la ruta con buena alineación y pequeñas cantidades de ingeniería.
De acuerdo con el método anterior, se puede determinar la posición de la ruta en el mapa del terreno, se puede determinar la intersección del plano de la ruta y el valor del radio de la curva circular y la longitud de la transición. La curva utilizada en cada posición de batalla se puede determinar preliminarmente, así como la forma de la línea de cada curva plana. Método de combinación.
Diseño gráfico de líneas verbales intransitivas
(1) Comparación de planos de planta
Tabla de curva plana de planta plana:
Plan de planta dos tabla de curva plana:
Como se puede ver en lo anterior, las dos soluciones básicamente cumplen con varios indicadores técnicos. Las longitudes de las dos rutas son básicamente las mismas, lo que puede cumplir mejor el equilibrio entre relleno y excavación. y también se puede utilizar en áreas con terreno relativamente complejo. Fácil de realizar tendido y construcción de líneas. Del mapa topográfico, el número de esquinas de la ruta del Plan 1 es el mismo que el del Plan 2, pero el número de esquinas es mayor que el del Plan 2. Sin embargo, la opción dos pasó por demasiadas casas y el costo de demolición debe ser demasiado alto, por lo que se eligió la opción uno después de comparar.
(2) Ruta
El volumen de tráfico anual inicial del tramo de carretera diseñado (la tasa de crecimiento anual promedio del volumen de tráfico es del 5,5%)
El total La longitud del recorrido recorrido es de 3.347 kilómetros. Los principales indicadores técnicos son los siguientes: Número de curvas planas (franjas) 2 Número promedio de intersecciones por kilómetro (franjas) 0,6 Radio mínimo de curvas planas (metros) 470 Pendiente longitudinal máxima (%) 2.337 Longitud mínima de pendiente (metros) 35.675 Radio mínimo de curvas convexas y verticales (metros) / Oficina) 2.765.438+080.
La curva plana representa (%) la longitud de la ruta 63,31, la longitud máxima de la línea recta (m) es 682,7203, el número de puntos de pendiente (número) es 5 y el número promedio de cambios de pendiente por kilómetro (veces) es 1,49.
(3), Cálculo de diseño gráfico
1. Contenido relacionado con el cálculo de diseño gráfico y fórmula de cálculo
(1), calcular la distancia de intersección, coordinar el ángulo de azimut. y valor del ángulo de rotación:
Supongamos que la coordenada del punto inicial es JD0 (X0, Y0), la coordenada de intersección I-ésima es JDi (, Yi), ¿I? 1, 2, 3, ?, n, entonces:
Incremento de coordenadas:? ¿incógnita? ¿Xi? ¿Xi? 1 ?
? ¿y? ¿y? (Fórmula 3-2)
¿Yo? ¿fácil? 1? Distancia de intersección: l? Ecuación 3-3) Ángulo del cuadrante: arctg
? ¿Y
? X
(Ecuación 3-4) Cálculo de la Orientación: ¿Cuándo? ¿incógnita? 0, ?y? 0: fw
?
¿Cuándo? ¿incógnita? 0, ?y? 0:fw? 180?
?
¿Cuándo? ¿incógnita? 0, ?y? 0:fw? 180?(Fórmula 3-5)
? ¿cuando? ¿incógnita? 0, ?y? 0:fw? 360
Esquina:? ¿I? ¿Ai? ¿Ai? 1 (Fórmula 3-6) ¿Cuándo? Soy
El radio mínimo de una curva vertical cóncava (m/lugar) 20382,274
q?
LsLs
? (m)(Fórmula química 3-7)2240R2L2L4ss
P (m)(Fórmula 3-8)
24R2688R3
t? (R?p)tg
? Q (m)(Fórmula 3-9)2
Ly R? Ls(Fórmula 3-10) L? Ly? 2L (Fórmula 3-11)E? (R? segundos
?r(Fórmula 3-12)2
j?2 T?l(Fórmula 3-13)
?
?
(3) Combinación y cálculo de elementos lineales planos: curva en forma de S;
La curva en forma de S es una combinación de curvas circulares inversas conectadas por ciclotrón. Los dos parámetros del ciclotrón adyacentes A1 y A2 deben ser iguales. Si se utilizan parámetros diferentes, la relación de A1 a A2 debe ser inferior a 2,0 y, si es posible, debe ser inferior a 1,5 entre las dos vueltas. La línea recta insertada (o segmento superpuesto) debe ajustarse a la Fórmula 3-14:
l?
A1? -14) 40
Además, la relación de radio de las dos curvas circulares de la curva en forma de S no debe ser demasiado grande y debe ser:
Curva en forma de C:
La curva en forma de C es una forma en la que dos revoluciones de la misma dirección se cruzan en curvatura cero. Sus requisitos y métodos de cálculo son los mismos que los de la curva en forma de S.
(4) Cálculo de coordenadas pilote por pilote: Cálculo de las coordenadas centrales del pilote en línea recta:
Supongamos que las coordenadas del punto de intersección son JD (X, Y), y los ángulos de azimut de las dos rectas adyacentes en el punto de intersección son respectivamente. Para fw1 y fw2, entonces:
R21?1~?¿Dónde está R2? ¿R1? (Receta 3-15) R13
Coordenadas del punto ZH: ¿XZH? ¿incógnita? T cos (fw1? 180) (Fórmula 3-16)Coordenada del punto HZ: YHZ? ¿y? T sin (fw1? 180) (Fórmula 3-17)
Supongamos que el kilometraje de pilotaje en línea recta es l, ZH, HZ son el kilometraje inicial y final de la curva, luego las coordenadas de cualquier punto en línea recta son:
x? ¿incógnita? (T?ZH?l)? porque (fw1?180)?
? (Fórmula 3-18)
y? ¿y? (T?ZH?l)? sin (fw1?180) ?Las coordenadas de cualquier punto de la línea dorsal son:
x? ¿incógnita? (T?l?HZ)? porque fw2?
? (Fórmula 3-19), cálculo de coordenadas de pilote de curva única:
y? ¿y? (T?l?HZ)? pecado fw2? La distancia lateral de la tangente en cualquier punto de la curva es:
l5
x? ¿yo? (Fórmula 3-20) 22
Fórmula 40RL: L - la longitud de la curva desde cualquier punto de la curva de transición hasta ZH (o HZ - la longitud de la curva de transición);
①La primera curva de transición (las coordenadas de cualquier punto en ZH?HY):
? 30l2
x? XZH porque? fw1
? ¿RL? 30l2? ¿s? ¿porque? ¿Personas que tartamudean o tienen dificultades para pronunciar los sonidos r, l, s
? (Fórmula 3-21) 2
? x30l
y? YZH pecado fw? 1 2
? ¿RL30l? ¿Coseno
? ¿RL? ¿s?
x
Dónde:? - Símbolo de ángulo, "+" significa desviación hacia la derecha, "-" significa desviación hacia la izquierda. ②Las coordenadas de cualquier punto de la curva circular (HY? YH):
90?l? ¿Ls? ¿90 litros?
x? ¿XHY? ¿Crimen 2R? ¿porque? fw1? r? r?
? (Fórmula 3-22)
90?l? ¿Ls? ¿90 litros?
y? ¿YHY? 2R pecado pecado fw? 1?
? r? r?
En la fórmula: l - la longitud de la curva desde cualquier punto de la curva circular hasta el punto HY;
? - Símbolo de ángulo, "+" significa desviación hacia la derecha, "-" significa desviación hacia la izquierda. ③Las coordenadas de cualquier punto de la segunda curva de transición (HZ? YH):
x? XHZ
? 30l2
¿Porque? fw2?180
? ¿RL? 30l2cos
RL?
xx? 30l2cos?
Personas que tartamudean o tienen dificultad para pronunciar los sonidos r, l, s
¿Pecado?
y? ¿YHZ?
? (Fórmula 3-23) 2
30 litros
fw2 180?
? ¿Personas que tartamudean o tienen dificultades para pronunciar los sonidos r, l, s
?
En la fórmula: l-la longitud de la curva desde cualquier punto de la segunda curva de transición hasta el punto HZ. 2. Proceso de cálculo del diseño gráfico (1), puntos inicial y final y coordenadas de intersección:
(2), radio y longitud de la curva de transición:
(3), ángulo de rotación: α (1 ): 24 α (2): 69 (4), elementos de curva:
Longitud tangente (1): 694,132 Longitud de curva (1): 1373,445 Valor de corrección (1): 14,820.
Longitud tangencial (2): 377,207 Longitud de curva (2): 672,232 Valor de corrección (2): 82,183 Distancia exterior (2): 102,232.
Distancia exterior (1): 52.438+04
(5) Número de estación de intersección: JD(1):K26+376.853 JD(2):K27+784.438+0.
(6) Números de estación de cada punto del elemento de curva: ZH(1):K25+682.720 HY(1):K26+140.535 QZ(1):K26+369.443 YH(65438
ZH(2):K27+407.494 HY(2):K27+511.904 QZ(2):K27+743.610 YH(2):K27+975.315HZ(2):K28+079.726
Siete Cálculo de curvas verticales de líneas
(1) Determine los datos necesarios para los cálculos de curvas verticales
De acuerdo con el principio de combinación vertical y horizontal y diversas normas técnicas de ingeniería de diseño de secciones longitudinales. , de acuerdo con la fórmula R? L/? Determine el radio de la curva vertical utilizada para cada punto de cambio de pendiente. Al determinar la pendiente, la pendiente, el número de estación y la longitud de la pendiente de cada segmento de línea recta se calculan en CAD. 4-1:
Tabla de datos del punto de cambio de pendiente 4-1
(2) Cálculo de elementos de curva vertical
La fórmula de diseño de elementos de curva vertical es:
i2 (Fórmula 4-1? )
¿Dónde?
Longitud de la curva vertical: l? (Fórmula 4-2)
L
Longitud de la tangente de la curva vertical: t? (Fórmula 4-3) Calcule el elemento de la curva vertical en cada punto de cambio de pendiente en función del radio de la curva vertical y los valores de pendiente previamente determinados, de la siguiente manera:
2T2
Distancia exterior de la curva vertical: e? (Fórmula 4-4)
2R
Ejemplo de punto de pendiente 1: (r = 27180,136 m)l = 790 mt = 160,95 me = 0,477m
8. Diseño de la sección transversal de subrasante
(1) Trabajos de preparación
Principios de transversal. Diseño de la sección:
(1), el diseño debe basarse en el nivel de la carretera y los estándares técnicos, combinados con topografía, geología, hidrología, relleno y excavación, etc. Se deben realizar varios estudios antes del diseño y cruzarlos. -Se deben recopilar datos de la sección. (2) Se deben considerar las necesidades de infraestructura local, cooperar tanto como sea posible, diseñar razonablemente las dimensiones de la sección transversal de la zanja y tomar las medidas de tratamiento necesarias de acuerdo con las regulaciones pertinentes. el lecho del camino pasa por una zona agrícola, para ahorrar terreno, si la piedra local es abundante, se puede construir un talud de piedra o un muro bajo vertical.
(4) En el diseño de la cruz. - Sección de la línea del río, se debe prestar atención a evitar que el lecho de la carretera sea arrastrado por las inundaciones. Si el área de desechos comprime demasiado el canal del río y hace que el remanso ponga en peligro las tierras de cultivo y las casas, el diseño generalmente debe cambiarse y el exterior apropiado. Se deben tomar medidas. Mover la línea para reducir los desechos; de lo contrario, los desechos deben transportarse. Determine el ancho de la sección transversal de la plataforma:
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El camino diseñado es. una carretera de primera clase, que utiliza una carretera general de dos carriles de estructura única.
De acuerdo con los estándares técnicos de ingeniería, de acuerdo con el grado de la carretera (nivel 1) y la velocidad de conducción de diseño (80 km/h), se determina que el número de carriles en la sección transversal de la carretera es de dos carriles y el ancho de la calzada es de 3,75 m. El ancho del arcén es de 3 m y el ancho del arcén del suelo es de 0,5 m. fuera de la calzada, y el ancho total es de 24 m.. Recogida de datos:
(1), números de estación inicial y final de la curva plana, radio de la curva plana, Esquinas leídas en diseño gráfico. (2) La altura de llenado y excavación de cada pilote central se lee en el diseño de la sección longitudinal.
(3) El ancho de la calzada es de 24m. Seleccione algunos puntos dentro de la sección transversal de cada pilote central en el plano de alineación y extiéndalos hacia afuera una cierta distancia, y mida la elevación del suelo en cada punto. (4) Determinar la forma y tamaño de la zanja según normas técnicas.
(5) Determinar el valor de pendiente del terraplén de relleno y corte de excavación de acuerdo a las condiciones geológicas del área donde se ubica la línea.
(2) Preparación de la tabla de diseño de subrasante
Después de completar el cálculo de ensanchamiento y el cálculo de peralte de la curva horizontal de la sección transversal, los resultados deben completarse en la tabla de diseño de subrasante. La tabla de diseño de carreteras es uno de los principales documentos técnicos en los documentos de diseño de carreteras. Se compila a partir de los datos de diseño horizontal, vertical y horizontal de la ruta integral y se completa con datos como la alineación del plano de la carretera, el diseño de la sección longitudinal, el ensanchamiento de la calzada y el peralte. Es la base básica para el diseño de la sección transversal de la carretera, así como la base para el replanteo, la inspección y la aceptación de la finalización de la construcción.
El método de llenado de la tabla de diseño de subrasante es el siguiente:
(1), las columnas "Número de etapa" y "Elevación del terreno" se copian de los datos de medición del pilote del medio. (2) "Curva de plano" "La columna se copia de los datos del plano y se utiliza para cálculos de ensanchamiento y peralte;
(3) La columna "número de estación de elevación de punto de pendiente variable, pendiente longitudinal, pendiente; longitud" se copia de la sección longitudinal Copiado de los datos, complete el número de estación, elevación, pendiente antes y después del punto de cambio de pendiente, longitud de pendiente, números de estación inicial y final; (4) Complete el punto inicial, punto final y elementos de la curva vertical en la columna "Curva vertical".
(5) "Elevación de diseño" y "altura de relleno y excavación" se copian de los datos de diseño de la sección longitudinal.
(6) La columna "Ancho de subrasante" es, respectivamente, la subrasante; ancho de los lados izquierdo y derecho. Si hay algún ensanchamiento, se debe calcular la cantidad de ensanchamiento.
(7) La columna "Diferencia de altura del pilote medio en el borde de la carretera y altura de diseño" se refiere a la diferencia de altura de cada punto correspondiente al ancho de la plataforma en relación con la elevación de diseño después de un cierto cálculo de peralte altamente calculado. . (8) La columna "Pilote medio en construcción" es la diferencia entre la diferencia de altura entre la columna "Altura de relleno y excavación" y la columna "Diferencia de altura entre el pilote al borde del camino y el medio y la altura de diseño".
Con base en los datos de diseño del plano anterior, los datos de diseño de la sección longitudinal y los cálculos de ensanchamiento y peralte en el diseño de la sección transversal, complete los datos correspondientes en la tabla de diseño de la subrasante como base para dibujar la sección transversal. dibujo de sección. Para ver la tabla de diseño de subrasante, consulte la Tabla 3 del Apéndice Tabla de diseño de subrasante.
(3) Dibuje el diagrama de sección transversal de la subrasante
Después de dibujar el diagrama de sección transversal estándar, dibuje el diagrama de sección transversal de cada pilote central en K25+000 ~ K28 Sección +273.5292 con referencia al diagrama de sección estándar. Los pasos son los siguientes: (1), dibujar la línea de tierra de la sección transversal en una proporción de 1:200 según los datos de medición de la sección transversal (2), dibujar la posición y el ancho del camino según lo relevante; datos en la tabla de diseño de la plataforma;
(3) Consulte la vista transversal estándar de la plataforma, dibuje la intersección de la línea de pendiente de la plataforma y la línea del suelo, y dibuje la vista transversal de la estructura del cerramiento donde se requiere cerramiento;
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(4) Verifique si la distancia de visión en la sección transversal de la sección curva de la carretera cumple con los requisitos, si es necesario eliminar obstáculos removido y establecido una tabla de distancia visual (5) De acuerdo con el diseño integral de drenaje, dibuje la zanja de la carretera en el diagrama de sección transversal, la ubicación de las zanjas de drenaje y las zanjas de intercepción. (6) Una vez completado el dibujo de la sección transversal del pilote del medio, marque el número de pilote del pilote del medio, el ancho de la plataforma izquierda y derecha, la altura del relleno y la excavación, y el área del relleno. y excavación.
Dibuje la sección transversal de cada estación en CAD según los pasos y proporciones anteriores. Con la función de "consulta" del software CAD, puede leer directamente el área de relleno y excavación de la sección transversal de la carretera y convertirla en un valor bajo la escala real para la asignación del movimiento de tierras. En la vista en sección transversal, las secciones están dispuestas en orden de kilometraje de izquierda a arriba. Para conocer la sección transversal específica de la plataforma, consulte el Apéndice 4 "Sección transversal de la plataforma".
(4) Asignación de movimiento de tierras
Cálculo del movimiento de tierras de subrasante:
Después de completar el diseño de la sección transversal de la subrasante y el dibujo de la sección transversal de la subrasante, se realiza el cálculo del movimiento de tierras de la subrasante. y se debe realizar el despliegue. Primero calcule el área de la sección transversal, lo cual ya se hace al dibujar la sección transversal de la subrasante con CAD. A continuación, debe calcular el volumen, obtener la cantidad de movimiento de tierras y, finalmente, distribuir el movimiento de tierras en los cuatro lados.
Existen dos métodos para el cálculo y volumen de movimiento de tierras: método de sección media y método de cono truncado. El primero es adecuado para situaciones en las que las áreas de relleno y excavación entre dos secciones de carretera adyacentes son similares, y el segundo es adecuado para situaciones en las que las áreas de relleno y excavación entre dos secciones de carretera adyacentes son bastante diferentes. La carretera propuesta es una carretera de tercera clase en una zona montañosa y montañosa con grandes ondulaciones, y las áreas de relleno y excavación de dos secciones transversales adyacentes son bastante diferentes. El segundo método se utiliza ahora para el cálculo y su fórmula de cálculo es la siguiente:
?
?
? 1n? ¿público? (AW1? AW2) ¿Yo? 1?1?n? 3?(Fórmula 5-6)? 1 metro?
? ¿VERMONT? (AT1? AT2) ¿L? 1?3?1?m?
m?
Entre ellos:
AAT1
, n? ¿Dónde están W1 y AT1? ¿AT2, AW1? AW2 .AT2AW2
Una vez completado el cálculo del volumen de movimiento de tierras, complete los datos relevantes en la tabla de movimiento de tierras para determinar la cantidad de relleno y excavación de varios tipos de suelo o piedra en cada sección de la carretera. Para obtener más información, consulte la tabla adjunta "Tabla de distribución y cálculo de cantidades de movimiento de tierras de subrasante". Asignación de movimiento de tierras de subrasante:
Después de calcular el movimiento de tierras de subrasante, se lleva a cabo la asignación de movimientos de tierra para resolver razonablemente el equilibrio y la utilización del movimiento de tierras en cada sección de la carretera, reducir el número de cuadrados de precios del proyecto y evitar el préstamo innecesario de suelo. y abandono.
La asignación del movimiento de tierras se puede realizar a escala de movimiento de tierras.
Al asignar el movimiento de tierras, primero se debe realizar la asignación horizontal para satisfacer las necesidades de este usuario del pilote, y luego se deben calcular otras cantidades de relleno y excavación. De acuerdo con la situación de llenado y excavación, se realizará una asignación vertical para determinar el número de prestatarios o partes de residuos.
Los datos relacionados y los procedimientos de despliegue para el despliegue de movimientos de tierras se muestran en la tabla adjunta.
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