El barco más peligroso del mundo
Buques de GNL
Cuando hablamos de los peligros de los buques de GNL, tenemos que empezar por el gas natural licuado. La explosión equivalente a un metro cúbico de gas natural licuado equivale a 1,9 toneladas. de TNT, por lo que si un barco Cuando se detonó un barco de GNL cargado con 240.000 metros cúbicos de gas natural licuado, tuvo una explosión equivalente a 45,6 toneladas de TNT, que fue aproximadamente 30 veces mayor que la explosión nuclear de Hiroshima. que su efectividad en combate es comparable a la de un arma nuclear, y la explosión no solo puede causar daños por explosión. Además, debido a que el barco de GNL navega en el mar, una vez que explote, tendrá un gran impacto en la ecología marina, que Es algo que nadie quiere ver.
Debido al peligro de los buques de GNL, se adoptan muchos diseños especiales, materiales especiales y medidas especiales para garantizar su seguridad, por ejemplo, ya sea un buque de GNL tipo tanque esférico o tipo membrana. Fabricado en aleación especial de aluminio y acero al níquel con muy buena resistencia al choque en frío.
Introducción del buque GNL:
Buque de gas natural licuado, denominado "buque GNL". Se refiere a un "buque" especializado en el transporte de gas natural licuado. El primer barco de GNL fue el "Mtane Guangduo", de 5.100 metros cuadrados, convertido en 1958 a partir de un viejo petrolero ordinario en los Estados Unidos.
Según la forma estructural del tanque de carga, se puede dividir en tipo de tanque independiente y tipo de membrana. El primero coloca tanques de almacenamiento cilíndricos, en forma de tanque, esféricos y de otras formas dentro del barco; el segundo adopta una estructura de doble capa, y la capa interior es la capa de carga del tanque de carga. La ventaja del tipo de membrana es la utilización de un gran volumen, la estructura es liviana, por lo que los buques de GNL de nueva construcción, especialmente los grandes, utilizan principalmente estructuras de membrana. Los buques de gas natural licuado cuentan con equipos complejos, elevados requisitos técnicos y elevados costes de construcción.