¿Cuáles son las desventajas y ventajas de zx 6r?
En comparación con el modelo anterior, la nueva generación de Kawasaki ZX-6R tiene los cambios más llamativos en la parte delantera. Además de que el diseño de la forma se vuelve más parecido al de las carreras, los faros también han cambiado. De luces simples tradicionales a luces dobles, y las líneas de la carrocería son más suaves que las de la generación anterior ZX-6R. Para mejorar el efecto de entrada de aire, el conducto de aire RZM-AIR estilo red que anteriormente sobresalía hacia afuera se cambió para extenderse hacia adentro, revelando un poco del labio inferior como una boca. Las líneas traseras del coche son similares a las del modelo anterior, y una pegatina familiar de NINJA conserva el estilo anterior. Los apoyabrazos en ambos lados adoptan el mismo diseño que el ZX-7R fabricado por el mismo fabricante. El nuevo panel de instrumentos liviano incluye un odómetro con pantalla LCD y un indicador de temperatura del motor, lo que conmueve aún más a los fanáticos de los automóviles.
La actualización de la estructura interna te tocará la fibra sensible
Para cumplir con las reglas del evento Super Championship 600ML y garantizar que pueda ingresar a la competencia en cualquier momento sin ningún modificaciones, el diseñador de la nueva generación ZX-6R De hecho, se ha puesto mucho esfuerzo en el motor, el bastidor, la suspensión y el sistema de frenos. Para obtener mayor potencia, los diseñadores de Kawasaki remodelaron el tubo tutor RAM-AIR para que pueda mejorar efectivamente el flujo de aire de admisión y permitir una gama más amplia de velocidades de rotación, desde las 14.000 rpm anteriores en la zona roja hasta las 14.500 rpm. La relación de compresión aumenta de 11,8:1 del modelo anterior a 12,8:1. Para permitir que la nueva generación de ZX-6R tenga un mejor rendimiento en la pista, la cámara de combustión utiliza el mismo diseño que su hermano ZX-7R, además de una pared del cilindro de aleación de aluminio sin costuras, que es más liviana, más resistente al desgaste y más duradera. Los beneficios del alto rendimiento de disipación de calor, combinados con el tiempo de encendido reajustado, hacen que la potencia de salida del ZX-6R alcance o supere los 110 CV a 12250 rpm, hasta 3 CV más que el modelo anterior. producido a 10750 rpm. En resumen, estas mejoras técnicas permiten utilizar al máximo el motor DOHC16 de cuatro tiempos, cuatro cilindros y válvulas, 599 ML, refrigerado por agua del ZX-6R. Diseñar un coche deportivo más ligero y resistente es el objetivo de muchos diseñadores. El antiguo bastidor de la ZX-6R siempre ha tenido una buena reputación por su resistencia y estabilidad, por lo que el diseñador no realizó muchos cambios en el bastidor. Todavía utiliza el antiguo bastidor de aleación de aluminio de doble viga, pero la parte trasera se ha rediseñado para reducirla. peso, la nueva cola de sección pentagonal es más rígida y ligera que la antigua cola cuadrada.
Las válvulas, el eje de equilibrio, el embrague, etc. del motor están hechos de una aleación ligera de magnesio, lo que reduce el peso neto de la ZX-6R a 172 kg, lo que le ayuda a rendir mejor en la pista. Una buena suspensión también puede afectar directamente al rendimiento del coche en la pista. La cabeza de la ZX-6R utiliza una horquilla delantera vertical de 46 mm y un amortiguador de carrera de 120 mm. También tiene ajustes de presión, rebote y precarga de 10 y 12 niveles. La parte trasera utiliza un balancín trasero de aleación de aluminio con el diseño patentado de Kawasaki. El amortiguador de cola de nitrógeno de un solo tubo UNI-TRAK tiene una carrera de 120 mm. En el pasado, el sistema de frenos del ZX-6R era simplemente mediocre entre los autos de 600ML de la misma clase. Sin embargo, este ZX-6R utiliza audazmente pinzas opuestas de 6 pistones como frenos delanteros, junto con un par de discos flotantes de 300MM, lo que lo convierte en un freno delantero. su sistema de frenos es aún más impresionante. El rendimiento dinámico del ZX-6R es suficiente cuando sale de fábrica. La potencia de rango medio del ZX-6R también es muy fuerte, aunque su potencia es mucho mayor que la de la generación anterior. en la parte trasera, no afecta la salida de rango medio. Esto permite que el ZX-6R mantenga siempre un rendimiento de potencia fuerte y suave, pero para mostrar su verdadera personalidad "feroz", las rpm deben mantenerse en alrededor de 10,000 rpm. En ese momento, puedes sentir su poder en aumento continuo. Debes saber con precisión cuándo el indicador de rpm se pone en rojo. La sensación refrescante de estar en la zona es realmente indescriptible. El sistema de suspensión se ajusta según la configuración de fábrica, que es relativamente firme al pasar por carreteras irregulares, el rebote de la carrocería es inevitable. Si se ajusta correctamente, creo que tendrá un mejor rendimiento. El sistema de frenos es impecable, ya que sus pinzas de freno de 6 pistones funcionan lo suficientemente bien como para manejar las necesidades de frenado a alta velocidad sin ninguna modificación. El automóvil original de fábrica está equipado con un par de neumáticos radiales DUNLOP D207 PORTOAX, que tienen un excelente rendimiento en las curvas, lo que le da al conductor suficiente confianza para entrar en varias curvas a alta velocidad.