Colección de citas famosas - Diccionario de frases chinas - ¿Cuál es la diferencia entre el cilindro SMC CK1A y CK1B?

¿Cuál es la diferencia entre el cilindro SMC CK1A y CK1B?

La diferencia entre los dos es que el perfil del cilindro es diferente; el rango de diámetro del orificio de los dos es diferente, el primero es de hasta 25 y el segundo de hasta 100

El cilindro Simaite se compone de un cilindro, un extremo compuesto por una tapa, un pistón, un vástago y sellos

1) Un cilindro El diámetro interior del cilindro representa la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe oscilar suavemente en el cilindro y la rugosidad de la superficie interior del cilindro debe alcanzar Ra0,8um. Para los cilindros de tubo de acero, la superficie interior también debe estar recubierta con cromo duro para reducir la resistencia a la fricción y el desgaste y prevenir la corrosión. Además de utilizar tubos de acero con alto contenido de carbono, el material del cilindro también está hecho de aleación de aluminio y latón de alta resistencia. Algunos cilindros pequeños utilizan tubos de acero inoxidable. Para cilindros con interruptores magnéticos o cilindros utilizados en entornos resistentes a la corrosión, el cilindro del cilindro debe estar hecho de acero inoxidable, aleación de aluminio o latón. El pistón del cilindro SMC CM2 utiliza un anillo de sellado combinado para lograr un sellado bidireccional, y el pistón y el vástago del pistón están conectados mediante remachado sin tuercas.

2) Cubierta final La cubierta final está equipada con puertos de entrada y salida de aire, y algunos también tienen un mecanismo amortiguador dentro de la cubierta final. La cubierta del extremo lateral del vástago está equipada con un anillo de sellado y un anillo antipolvo para evitar fugas de aire del vástago del pistón y que el polvo externo se mezcle en el cilindro. Hay un manguito guía en la cubierta del extremo lateral del vástago para mejorar la precisión de guía del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en el vástago del pistón, reducir la cantidad de flexión hacia abajo del vástago del pistón cuando se extiende y extender la vida útil de el cilindro. Los manguitos guía suelen estar hechos de piezas fundidas de cobre inclinadas hacia adelante de una aleación sinterizada que contiene aceite. En el pasado, el hierro maleable se usaba comúnmente para las tapas de los extremos. Para reducir el peso y evitar la oxidación, a menudo se usaba fundición a presión de aleación de aluminio y, a veces, se usaban materiales de latón para los microcilindros.